د نړیوال بار وړلو وضعیت

ډیر جدي ګڼه ګوڼه د سمندري بار وړلو پرله پسې لوړوالی، د ارزښت اضافه کولو مخکښ فیسونه، د اضافي لګښتونو زیاتوالی، او د 20,000 امریکایی ډالرو د بکس لیوالتیا چې بهرنیان ورسره مخ دي ...

"د بار وړلو بیه د وبا دمخه څلور چنده ته رسیدلې ، او ځای سخت دی ، او بیه ورځ تر بلې لوړیږي. ځینې بار وړلو شرکتونو سږکال اوږدمهاله قراردادونه لغوه کړي چې ټول یې د بازار نرخونو سره پلي کیږي. او دوی ډیر عاید ترلاسه کوي."په اروپایی او امریکایی هیوادونو کی د بهرنۍ سوداګرۍ متخصصینو وویل.

"آیا سمندري بیړۍ اسمان ته ځي؟ د بار وړونکو شرکتونو ګټه پورته کیږي، خو بهرني سوداګر شکایت کوي!"د بهرنۍ سوداګرۍ ځینې پلورونکي هم په احساساتو سره وویل.

د متحده ایالاتو د ختیځې کرښې د بار وړلو نرخ له 15,000 USD/FEU څخه ډیر دی

د بار وړلو ځینې لیږدونکو وویل چې د جولای او اګست په میاشت کې د نړۍ په کچه د لوی بار وړلو شرکتونو لخوا د بار وړلو نرخونو په پرله پسې تعدیلاتو سره ، که اضافي لګښتونه لکه د لوړ فصل سرچارجونه ، د تیلو لګښتونه ، او د کیبن پیرود فیسونه شامل وي ، او همدارنګه د نوي دورې. په دې وروستیو کې د لوی بار وړلو شرکتونو مختلف سرچارجونه په دې وروستیو کې، د ختیځ متحده ایالاتو لاین ته د ختیځ څخه د بار وړلو نرخ کولی شي USD 15,000-18,000 / FEU ته ورسیږي، د لویدیځې متحده ایاالتو کرښې د بار وړلو نرخ له 10,000 USD / FEU څخه ډیر دی، او د بار وړلو کچه اروپایی کرښه تقریبا USD 15,000-20,000/FEU ده!

د اګست له لومړۍ نیټې څخه پیل کیږي، Yixing به د منزل په بندر کې د ګمارنې لګښتونو او تحویلي لګښتونو راټولول پیل کړي!

د اګست له 5th څخه، میسن به د بندر ګنګس چارج یو ځل بیا زیات کړي!

د اګست له 5th څخه، میسن به د بندر ګنګس چارج یو ځل بیا زیات کړي!

د اګست له 15 څخه پیل کیږي، د Hapag-Lloyd ځانګړتیاوې به د متحده ایالاتو لاین لپاره 5000 $ / بکس ارزښت اضافه سرچارج ترلاسه کړي!

د نړۍ پنځم لوی کانټینر لاینر شرکت، د آلمان د بار وړلو لوی شرکت هاپاګ-لویډ اعلان وکړ چې دا به متحده ایالاتو او کاناډا ته صادر شوي چینایي توکو لپاره د ارزښت اضافه فیس اخلي!

حاشیه د ټولو 20 فوټ کانټینرونو لپاره اضافي US $ 4,000 ده، او د ټولو 40 فوټ کانټینرونو لپاره اضافي US $ 5,000 ده.دا به د اګست په 15 پلي شي!

د سپتمبر له لومړۍ نیټې څخهMSCمتحده ایالاتو او کاناډا ته صادر شوي توکو لپاره به د پورټ کلګ فیسونه واخلي!

د سویلي چین او هانګ کانګ له بندرونو څخه متحده ایالاتو او کاناډا ته صادر شوي توکو لپاره ، زموږ شرکت به د پورټ پلګ فیس په لاندې ډول واخلي:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

$1266/45'

د دې زیاتېدونکي اضافي لګښت سره مخ، د بهرنۍ سوداګرۍ یوه چارواکي په بې پروایۍ سره وویل."نهه د سرو زرو لس،ما په تیرو وختونو کې ډیر حکمونه ترلاسه کړي دي، مګر اوس زه د منلو جرئت نه لرم."

لکه څنګه چې د لوړ فصل موسم نږدې کیږي، یوځل چې فرمایشونه زیات شي، د بار وړلو شرایط به سخت پاتې شي، د بندر ګنګس لګښتونه خورا لوړ نه دي، مګر لوړ دي، او همدارنګه د لوړ خامو موادو او د تبادلې نرخونه بدلوي، چې دا به د بهرنیو سوداګریزو شرکتونو لپاره نور هم ستونزمن کړي."ایا تاسو پوهیږئ چې دا څومره ستونزمن کار دی چې توکي له چمتو کیدو وروسته بهر ته نشي لیږدول کیدی؟!"

ځینو پلورونکو وویل:"د بار وړلو شرکت په وحشي توګه پیسې ګټي، پداسې حال کې چې د بهرنۍ سوداګرۍ شرکت یوازې په وحشي توګه ژاړي."

او دا نه یوازې د بهرنۍ سوداګرۍ پلورونکي دي چې په لیوني ډول ژاړي ، بلکه د بار وړلو لیږدونکي هم دي.

د آسټرالیا د بار وړلو لیږدونکو پدې وروستیو کې اندیښنه څرګنده کړې چې دا لوی بار وړلو شرکتونه (پشمول د هاپګ-لویډ او مارسک فرعي شرکت هامبورګ سوډ) پالن لري چې د پیرودونکي ډیټابیس رامینځته کړي ترڅو مستقیم له بار وړونکو سره معامله وکړي او په بشپړ ډول له اجنټانو څخه خلاص شي..

د بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې،یو بار وړونکي ویلي چې ځینې بار وړونکي د نورو بار وړلو منلو څخه انکار کوي پرته لدې چې د بار وړونکي بار وړونکي د بار وړونکي سره د کورني داخلي لاریو ټرانسپورټ بک کولو موافقه وکړي ، کوم چې اجنټ ته اړتیا لري د بار وړونکي تفصيلي معلومات چمتو کړي.

په هرصورت، د راتلونکي کیبن موندل ستونزمن دي، او د شته ځای د ترلاسه کولو لپاره، د بار وړونکي لیږدونکي پرته له دې چې د دې شرایطو سره موافق وي بله چاره نه لري.

په هرصورت، د Hapag-Lloyd ویاند د جبر شتون رد کړ: "د داخلي ترانسپورت په حقیقت کې د هغه خدماتو برخه ده چې موږ یې په آسټرالیا کې وړاندې کوو، مګر موږ به هیڅکله ټینګار ونه کړو چې پیرودونکي دا خدمت په هر ډول وکاروي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې موږ خدمت یا د ځای ریزرویشن کوو."هامبورګ سډ هم په خپل بیان کې رد کړه چې د بار وړلو لیږدونکی د پیرودونکو معلوماتو افشا کولو ته اړ شوی و.

بار وړونکي وویل، "له 6 څخه تر 12 میاشتو وروسته، کله چې بازار بیرته عادي حالت ته راشي، آپریټر به د ډیټابیس څخه کار واخلي ترڅو مستقیم زموږ د پیرودونکو سره د نرخ لپاره اړیکه ونیسي. بیا، څوک به د بار وړلو لیږدونکی ومومي؟"

پاول زیل ، د بار وړلو او سوداګرۍ اتحادیې (FTA) رییس او شریک بنسټ ایښودونکی ، د آسټرالیا د پییک شپرز اتحادیې سکرتریت غړی ، او د ګلوبل شپرز فورم (GSF) رییس ، پدې باور دی چې د بار وړونکو ګواښ واقعی دی.هغه څرګنده کړه ، "په ښکاره ډول ، د آسټرالیا د اکمالاتو سلسله کې هرڅوک د ګواښونو سره مخ دي ، او د بار وړلو شرکتونو ، سټیوډورز او نورو عمودی ادغام رجحان مخ په ډیریدو دی.که څه هم د نړیوالې سوداګرۍ او لوژستیک مداخله ناگزیر ده، موږ به د دې ډاډ ترلاسه کولو ته ډیر پام وکړو چې ټول فعالیتونه د آسټرالیا د قانون سره سم دي."

په هرصورت، د کیریر لخوا دا وروستی اقدام دوی ته وړتیا ورکوي چې د لیږدونکي حرکت په اړه پوه شي، او د سیالۍ قواعدو کې د معلوماتو مالکینو د محرمیت هیڅ ډول ساتنه شتون نلري.له همدې امله، دا چلونکو ته اجازه ورکوي چې منځګړیتوب کم کړي، او د ګروپ معافیت قواعدو سره سم چې لینونو ته اجازه ورکوي اتحاد جوړ کړي، دوی کولی شي دا معلومات شریک کړي.

ځینې ​​کارپوهان په دې باور دي چې دا ستونزه یوازې په استرالیا کې شتون نلري.دا به د نړیوال اکمالاتو سلسله ستونزه وي.د نړۍ په ټولو برخو کې د بار وړلو لیږدونکي به له دې ستونزې سره مخ شي.یوځل چې دا پیښ شي ، بار وړونکي به په بار وړونکي باندې ډیر تکیه وکړي ، کوم چې به د بار وړلو نرخ تخریب لامل شي.دا به ډیر روښانه وي

ښه + پلټنه!چين او امريکا په پرله پسې توګه د بار وړلو لګښتونه کنټرول کړي دي

که د بار وړلو لوی شرکتونه لګښتونه دومره لوړ کړي، ایا د بهرنیو سوداګرو او بار وړونکو لپاره به کومه لاره وي؟

ښه خبر دا دی چې هیواد په نهایت کې اقدام کړی ، او د ډیری بهرني سوداګرو لپاره د لوړ بار وړلو لګښتونو اوږدمهاله ستونزه ممکن حل شي!

چین له سویلي کوریا څخه غوښتي چې پر ۲۳ لاینر شرکتونو لویه جریمه ولګوي

د جولای په پنځلسمه نېټه د ملي ولسي کانګرس په غونډه کې د جنوبي کوريا قانون جوړونکي لي مان هي خبر ورکړ چې د جون په مياشت کې د کوريا د عادلانه سوداګرۍ کميسیون (KFTC) د جريمې له لګولو وروسته د چين حکومت د بېلا بېلو نظريو په اړه يو ليک ولېږه.

د چین حکومت د سویلي کوریا حکومت ته احتجاج وکړ او غوښتنه یې وکړه چې د 23 لاینر چلونکي چې په ډله ایزو بار وړلو نرخونو کې د برخه اخیستو شک لري لوی جریمه ورکړل شي!په دې ډله کې 12 کوریایي شرکتونه او ځینې بهرني شرکتونه شامل دي، په شمول د ځینو چینایي لاینر چلونکي.

د کوریا د کښتیو مالکینو اتحادیه او د کوریا د بار وړلو اتحادیې د 2003 څخه تر 2018 پورې د کوریا - سویل ختیځ آسیا په لاره کې د شکمن ثابت بار وړلو لپاره لګول شوي جریمې سره مخالفت څرګند کړ؛

• KFTC وايي:
• ·
• چلونکي ممکن د خدماتو عاید 8.5٪ -10٪ سره مساوي جریمه ورکړي.

د جریمې ټوله اندازه اوس مهال نه ده څرګنده شوې،په هرصورت، داسې انګیرل کیږي چې د سویلي کوریا 12 لاینر چلونکي به نږدې 440 امریکایي ډالر جریمې سره مخ شي. ملیون

د متحده ایالاتو FMC د توقیف فیس او د بندر توقیف فیس په کلکه څیړي!9 لوی بار وړلو شرکتونه پلټل کیږي!

د متحده ایالاتو فدرالي سمندري کمیسیون (FMC) پدې وروستیو کې په متحده ایالاتو کې د کانټینر لیږدونکو نهو لویو شرکتونو ته خبر ورکړ چې د بار وړونکو ، کانګرس او سپینې ما Houseۍ تر فشار لاندې ، اداره به سمدلاسه پلټنه پیل کړي چې څنګه دوی د پیرودونکو څخه د تخریب او تخریب لپاره چارج کوي.د ډیمرج فیسونه او د ذخیره کولو غیر معقول فیسونه چې د بندر له دوامداره ګنګس سره تړاو لري.

د FMC د پلټنې هدفونه د کانټینر شرکتونه دي چې په متحده ایالاتو کې د بار وړونکي بازار لویه برخه لري، په شمول: مارسک، د مدیترانې بار وړلو، د COSCO بار وړلو لاینونه، CMA CGM، Evergreen، Hapag-Lloyd، ONE، HMM او Yangming Shipping.د بار وړلو لس غوره شرکتونه یوازې د ستوري لخوا ژوندي پاتې شوي.

له دې مخکې، کله چې د سپینې ماڼۍ مطبوعاتي سکرتر جین ساکي د بار وړلو لپاره دا اجرایوي حکم اعلان کړ، هغه د بار وړلو شرکت تورن کړ چې "په بندر کې د پاتې کیدو پرمهال د کارګو لوی لګښت."

بار وړونکي وايي، کله چې د ټرافيکي جامو له امله د وارداتي توکو د رانيولو او د کانټينرونو د وسايلو د لېږد مخه ونيول شي، نو په سلګونو زره ډالره تاوان اړوي.

دا غیر معقول ډیمرج فیسونه او د ډیمرج فیسونه د بار وړونکو سره د اوږدې مودې نا رضایتۍ لامل شوي ، نو له همدې امله د ملي صنعتي ټرانسپورټ اتحادیې (NITL) او د کرنې ټرانسپورټ اتحادیې (AgTC) وړاندیز کړی چې د ډیمرج او ډیمورج فیسونو قانون کې بدلون لپاره قانون تعدیل کړي.د ثبوت بار له بار وړونکي څخه کیریر ته لیږدول کیږي.

د دې بار د لیږد لپاره کلمه د مسودې قانون برخه ده، چې موخه یې د اوسني تنظیمي سیسټم له مینځه وړل دي او ممکن د اګست په میاشت کې د کانګرس ځنډولو دمخه معرفي شي.