د نړیوال بار وړلو وضعیت

د ګڼې ګوڼې له امله د سمندري بار وړلو دوامداره لوړوالی، د ارزښت اضافه فیسونو مخکښ، د اضافي لګښتونو زیاتوالی، او د 20,000 امریکایي ډالرو د بکس لیونتوب چې بهرنيان ورسره مخ دي ...

"د بار وړلو بیه د وبا څخه مخکې په پرتله څلور چنده زیاته شوې ده، او ځای تنګ دی، او بیه یې مخ په لوړېدو ده. ځینو بار وړلو شرکتونو سږکال اوږدمهاله قراردادونه لغوه کړي دي، چې ټول یې د بازار په نرخونو پلي کیږي، او دوی ډیر عاید ترلاسه کوي." په اروپایي او امریکایی هیوادونو کې د بهرنۍ سوداګرۍ متخصصینو وویل.

"آیا سمندري بار وړل اسمان ته ځي؟ د بار وړلو شرکتونو ګټه الوتنه کوي، مګر بهرني سوداګر شکایت کوي!" ځینې بهرني سوداګر هم په احساساتي ډول وویل.

د امریکا د ختیځې کرښې د بار وړلو نرخ له ۱۵۰۰۰ امریکایي ډالرو/FEU څخه ډیر دی

د بار وړلو ځینو شرکتونو وویل چې د جولای او اګست په میاشت کې د نړۍ په کچه د لویو بار وړلو شرکتونو لخوا د بار وړلو نرخونو په پرله پسې تعدیلاتو سره، که چیرې اضافي لګښتونه لکه د لوړ فصل سرچارجونه، د تیلو لګښتونه، او د کیبن پیرود فیسونه شامل شي، او همدارنګه د لویو بار وړلو شرکتونو د مختلفو سرچارجونو نوی پړاو پدې وروستیو کې شامل شي. اوس مهال، د لرې ختیځ څخه ختیځ متحده ایالاتو لاین ته د بار وړلو نرخ کولی شي USD 15,000-18,000/FEU ته ورسیږي، د لویدیځ متحده ایالاتو لاین د بار وړلو نرخ USD 10,000/FEU څخه ډیر دی، او د اروپایی لاین د بار وړلو نرخ نږدې USD 15,000-20,000/FEU دی!

د اګست له لومړۍ نیټې څخه، ییکسینګ به د منزل په بندر کې د ګڼې ګوڼې او تحویلي لګښتونو راټولول پیل کړي.!

د اګست له پنځمې نیټې څخه، میسن به د بندر د ګڼې ګوڼې چارج یو ځل بیا زیات کړي!

د اګست له پنځمې نیټې څخه، میسن به د بندر د ګڼې ګوڼې چارج یو ځل بیا زیات کړي!

د اګست له ۱۵مې نیټې څخه، د هاپاګ-لایډ فیچرز به د متحده ایالاتو لاین لپاره ۵۰۰۰ ډالر/بکس ارزښت اضافه سرچارج ترلاسه کړي!

د نړۍ پنځم لوی کانټینر لاینر شرکت، د جرمني د بار وړلو لوی شرکت هاپاګ-لاویډ، اعلان وکړ چې دوی به د متحده ایالاتو او کاناډا ته صادر شوي چینایي توکو لپاره د ارزښت اضافه فیس واخلي!

د ټولو ۲۰ فوټو کانټینرونو لپاره اضافي ۴۰۰۰ امریکایي ډالر او د ټولو ۴۰ فوټو کانټینرونو لپاره اضافي ۵۰۰۰ امریکایي ډالر حاشیه ده. دا به د اګست په ۱۵مه پلي شي!

د سپتمبر له لومړۍ نیټې څخه،ایم ایس سيمتحده ایالاتو او کاناډا ته صادر شوي توکو لپاره به د پورټ بندولو فیس واخلي!

د جنوبي چین او هانګ کانګ له بندرونو څخه متحده ایالاتو او کاناډا ته صادر شوي توکو لپاره، زموږ شرکت به د پورټ پلګ فیس په لاندې ډول واخلي:

۸۰۰ امریکایي ډالر/۲۰ ډیلوی ډالر

۱۰۰۰ امریکایي ډالر/۴۰ ډیوه

امریکایي ډالر ۱۱۲۵/۴۰HC

امریکایي ډالر ۱۲۶۶/۴۵'

د دې لوړیدونکي اضافي سرچارج سره مخ، د بهرنۍ سوداګرۍ یوه چارواکي په بې وسۍ سره وویل. "د سرو زرو نهه سپین زر لس،ما په تیرو وختونو کې پدې وخت کې ډیر فرمایشونه ترلاسه کړي دي، مګر اوس زه د دې منلو جرئت نه کوم."

لکه څنګه چې د لوړ فصل نږدې کیږي، کله چې امرونه زیات شي، د بار وړلو شرایط به سخت پاتې شي، د بندرونو د ګڼې ګوڼې لګښتونه لوړ نه وي، بلکې لوړ وي، او همدارنګه د خامو موادو لوړوالی او د تبادلې نرخونه به بدلون ومومي، چې دا به د بهرنیو سوداګریزو شرکتونو لپاره نور هم ستونزمن کړي. "ایا تاسو پوهیږئ چې دا څومره ستونزمنه ده چې توکي له چمتو کیدو وروسته بهر ته ونه لیږدول شي؟!"

ځینو پلورونکو وویل،"د بار وړلو شرکت په بې رحمانه ډول پیسې ګټي، پداسې حال کې چې د بهرنۍ سوداګرۍ شرکت یوازې په بې رحمانه ډول ژړا کولی شي."

او دا یوازې بهرني سوداګریز پلورونکي نه دي چې په لیونتوب ژاړي، بلکې د بار وړلو شرکتونه هم دي.

د آسټرالیا د بار وړلو شرکتونو په دې وروستیو کې اندیښنه څرګنده کړې چې دا لوی بار وړلو شرکتونه (د هاپاګ-لاویډ او د میرسک فرعي شرکت هامبورګ سوډ په ګډون) پلان لري چې د پیرودونکو ډیټابیس رامینځته کړي ترڅو مستقیم له بار وړونکو سره معامله وکړي او په بشپړ ډول له اجنټانو څخه خلاص شي.

د بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې،د بار وړلو یو شرکت ویلي چې ځینې بار وړونکي د نورو بار وړلو منلو څخه انکار کوي پرته لدې چې د بار وړلو شرکت د بار وړونکي سره د داخلي لاریو ترانسپورت بک کولو موافقه وکړي، کوم چې اجنټ ته اړتیا لري چې د بار وړونکي تفصيلي معلومات چمتو کړي.

په هرصورت، د بل کیبن موندل ګران دي، او د شته ځای د ترلاسه کولو لپاره، د بار وړلو شرکتونه د دې شرایطو سره موافق کیدو پرته بله چاره نلري.

په هرصورت، د هاپاګ-لاویډ ویاند د جبر شتون رد کړ: "داخلي ترانسپورت په حقیقت کې د هغه خدماتو یوه برخه ده چې موږ یې په آسټرالیا کې وړاندې کوو، مګر موږ به هیڅکله ټینګار ونه کړو چې پیرودونکي دا خدمت په هر ډول وکاروي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې موږ خدمت یا د ځای ریزرویشن کوو." هامبورګ سوډ هم په خپل بیان کې دا رد کړه چې د بار وړونکي شرکت اړ شوی و چې د پیرودونکو معلومات افشا کړي.

د بار وړلو شرکت مشر وویل، "له ۶ څخه تر ۱۲ میاشتو وروسته، کله چې بازار بیرته عادي حالت ته راشي، آپریټر به د ډیټابیس څخه کار واخلي ترڅو مستقیم زموږ پیرودونکو سره د نرخ لپاره اړیکه ونیسي. بیا، څوک به د بار وړلو شرکت مشر ومومي؟"

پاول زیل، د بار وړلو او سوداګرۍ اتحاد (FTA) رییس او شریک بنسټ ایښودونکی، د آسټرالیا د پیک شپرز ټولنې د سکرتریت غړی، او د ګلوبل شپرز فورم (GSF) رییس، په دې باور دی چې د بار وړونکو څخه ګواښ ریښتینی دی. هغه تشریح کړه، "په څرګنده توګه، د آسټرالیا د اکمالاتي سلسله کې هرڅوک له ګواښونو سره مخ دي، او د بار وړلو شرکتونو، سټیوډورز او نورو عمودی ادغام رجحان مخ په زیاتیدو دی. که څه هم د نړیوالې سوداګرۍ او لوژستیک مداخله حتمي ده، موږ به د دې ډاډ ترلاسه کولو ته ډیر پام وکړو چې ټول فعالیتونه د آسټرالیا قانون سره سم دي."

په هرصورت، د کیریر لخوا دا وروستی اقدام دوی ته دا توان ورکوي چې د بار وړونکي حرکت درک کړي، او د سیالۍ په قوانینو کې د معلوماتو مالکینو د محرمیت هیڅ ساتنه نشته. له همدې امله، دا آپریټرانو ته اجازه ورکوي چې منځګړي کم کړي، او د ګروپ معافیت قواعدو سره سم چې لینونو ته اجازه ورکوي چې اتحادونه جوړ کړي، دوی کولی شي دا معلومات شریک کړي.

ځینې ​​کارپوهان په دې باور دي چې دا ستونزه یوازې په آسټرالیا کې شتون نلري. دا به د نړیوال اکمالاتي سلسلې ستونزه وي. د نړۍ په ټولو برخو کې د بار وړلو شرکتونه به له دې ستونزې سره مخ شي. یوځل چې دا پیښ شي، بار وړونکي به هم په بار وړونکي باندې ډیر تکیه وکړي، چې پایله به یې د بار وړلو نرخ کې لاسوهنه وي. دا به ډیر څرګند وي.

ښه + تفتیش! چین او متحده ایالاتو په پرله پسې ډول د بار وړلو لګښتونه کنټرول کړي دي

که چیرې لوی بار وړونکي شرکتونه لګښت دومره زیات کړي، ایا د بهرنیو سوداګرو او بار وړونکو لپاره به د وتلو لاره وي؟

ښه خبر دا دی چې هیواد بالاخره اقدام کړی، او د ډیری بهرنیو سوداګرو لپاره د لوړ بار وړلو لګښتونو اوږدمهاله ستونزه ممکن حل شي!

چین له جنوبي کوریا څخه غوښتي چې د تېلو ۲۳ شرکتونو ته لویې جریمې ورکړي

د جولای په ۱۵مه د ملي شورا په غونډه کې، د سویلي کوریا قانون جوړونکي لی مان-هي راپور ورکړ چې وروسته له هغه چې د کوریا د عادلانه سوداګرۍ کمیسیون (KFTC) په جون کې جریمه ولګوله، د چین حکومت یو لیک واستاوه چې مختلف نظرونه یې څرګند کړل.

د چین حکومت د سویلي کوریا حکومت ته اعتراض وکړ او غوښتنه یې وکړه چې د ۲۳ لاینر چلونکو چې د ډله ایزو بار وړلو نرخونو کې د ګډون شک لري، لوی جریمې ورکړل شي! دا ډله د ۱۲ کوریایي شرکتونو او ځینو بهرنیو شرکتونو څخه جوړه ده، په شمول د ځینو چینایي لاینر چلونکو.

د کوریا د کښتیو مالکینو ټولنې او د کوریا د بار وړلو ټولنې د ۲۰۰۳ څخه تر ۲۰۱۸ پورې د کوریا - جنوب ختیځې آسیا په لاره کې د شکمن ثابت بار وړلو لپاره د لګول شوي جریمې سره خپل مخالفت څرګند کړ؛

• KFTC وايي:
• ·
• آپریټران ممکن د خدماتو عاید 8.5٪-10٪ سره مساوي جریمه ورکړي؛

د جریمې ټوله اندازه اوس مهال نه ده افشا شوې،په هرصورت، داسې انګیرل کیږي چې د سویلي کوریا د لاینر ۱۲ چلونکي به د نږدې ۴۴۰ امریکایي ډالرو جریمې سره مخ شي. ملیون.

د متحده ایالاتو FMC د توقیف فیسونو او د بندرونو د توقیف فیسونو په کلکه پلټنه کوي! د بار وړلو 9 لوی شرکتونه تفتیش کیږي!

د متحده ایالاتو فدرالي سمندري کمیسیون (FMC) په دې وروستیو کې په متحده ایالاتو کې د نهو لویو کانټینر بار وړلو شرکتونو ته خبر ورکړ چې د بار وړونکو، کانګرس او سپینې ماڼۍ تر فشار لاندې، اداره به سمدلاسه پلټنه پیل کړي چې دوی څنګه له پیرودونکو څخه د ځنډ او ځنډ لپاره پیسې اخلي. د ځنډ فیسونه او غیر معقول ذخیره فیسونه د بندرونو د دوامداره ګڼې ګوڼې سره تړاو لري.

د FMC د پلټنې هدفونه هغه کانټینر شرکتونه دي چې په متحده ایالاتو کې د بار وړلو بازار کې ترټولو لویه ونډه لري، په شمول د: Maersk، Mediterranean Shipping، COSCO Shipping Lines، CMA CGM، Evergreen، Hapag-Lloyd، ONE، HMM او Yangming Shipping. د بار وړلو غوره لس شرکتونه یوازې د ستوري لخوا ژوندي پاتې شوي.

مخکې له دې، کله چې د سپینې ماڼۍ مطبوعاتي سکرترې جین ساکي د بار وړلو لپاره دا اجرایوي امر اعلان کړ، هغه د بار وړلو شرکت "په بندر کې د پاتې کیدو پرمهال د کارګو د لوی لګښت" په تور تورن کړ.

بار وړونکي وايي کله چې ترافیکي ګڼه ګوڼه دوی د وارد شویو توکو د راټولولو او د کانټینر تجهیزاتو بیرته راستنولو مخه نیسي، نو دوی باید سلګونه زره ډالر ورکړي.

د ځنډولو او ځنډولو فیسونو دا غیر معقول فیسونه او ځنډولو فیسونه د بار وړونکو سره د اوږدې مودې نارضایتۍ لامل شوي دي، له همدې امله د ملي صنعتي ترانسپورت اتحادیې (NITL) او د کرنې ترانسپورت اتحادیې (AgTC) وړاندیز کړی چې د ځنډولو او ځنډولو فیسونو په اړه قوانینو کې د بدلون لپاره قانون تعدیل کړي. د ثبوت بار له لیږدونکي څخه بار وړونکي ته لیږدول کیږي.

د دې بار د بدلولو لپاره کلمې د مسودې د قانون یوه برخه ده، چې موخه یې د اوسني تنظیمي سیسټم ړنګول دي او ممکن د اګست په میاشت کې د کانګرس د ځنډیدو دمخه معرفي شي.